Сравнение мотоциклов:
Buell X1W Lightning White 2002 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Buell X1W Lightning White 2002 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Buell X1W Lightning White 2002 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell X1W Lightning White 2002 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
crank, SOHC
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
80
Макс.мощность на об/мин.
6000
6550
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
122
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
Digital
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Система выхлопа
Free breathing, two-into-one
нет данных
Engine management system
Buell X1W White Lightning
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Buell X1W Lightning White 2002 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Kevlar belt
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Buell X1W Lightning White 2002 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
787 cm / 31.0"
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1397 mm / 55"
нет данных
Размеры
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
нет данных
Колея
89 mm / 3.5"
105.2 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Buell X1W Lightning White 2002 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
150/70-17
Передняя Шина
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
100/90-18
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Kayaba 41 mm forks
Рама
нет данных
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6"
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Buell X1W Lightning White 2002 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1095749 руб.
565309 руб.
Год
2002
2016
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
224 kg / 494 lbs
Rake
23
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17"
нет данных
Wheels
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
нет данных
Аккумулятор
12V, 19Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17"
нет данных
Gear Ratios
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
нет данных
Fuel Reserve
1.9 L / 0.5 US gal
нет данных
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Mike Hailwood Special Edition 2001 фото Мотоцикл SYM Wolf SB 250Ni 2014 фото Мотоцикл Derbi Mulhacn 659 X-Vision 2006 фото
Мотоцикл Honda CRF 450X 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Fiat Replica 2007 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото