Сравнение мотоциклов:
Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 против Triumph Thruxton 1200 2016

Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 в сравнении с Triumph Thruxton 1200 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а XB12X Ulysses Adventure это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 1200 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 и Triumph Thruxton 1200 2016

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 270 crank angle parallel-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1203
1200 cc / 73.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
94 hp @ 6800 rpm
71.5 kW / 96 hp / @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
96
Макс.мощность на об/мин.
6800
6750
Степень Сжатия
49 mm downdraft DDFI II fuel injection
EURO 4 Compliant, CO2 106.0 g/km
Макс. Крутящий Момент
77 ft-lb 104 Nm @ 6500 rpm
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb-ft. @ 4950 rpm
Макс. момент, Нм.
104
111.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4950
Макс. Мощность, кВт
69
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Chromed 2 into 2 exhaust system with twin chrome silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Thruxton 1200

Трансмиссия: Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 и Triumph Thruxton 1200 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate, compensated
Wet, multi-plate assist clutch
Передаточные Числа
1st 2.68 2nd 1.89 3rd 1.41 4th 1.14 5th 1.00
нет данных

Размеры и масса: Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 и Triumph Thruxton 1200 2016

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres
12.5 Litres / 3.8 US Gal / 2.7 Imp gal
Высота Сиденья
808 mm
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
193 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1030 mm / 40.6 in without mirrors
Колея
нет данных
90.8 mm / 3.57 in

Ходовая часть и тормоза: Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 и Triumph Thruxton 1200 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston floating caliper
Single 220mm disc, Nissin 2-piston axial floating caliper, ABS
Передние Тормоза
ZTL type brake, 6-piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2 x 310mm discs, Nissin 2-piston axial floating calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 R17
160/60 ZR17 Pirelli Angel GT
Передняя Шина
120/70 R17
120/70 ZR17 Pirelli Angel GT
Задняя подвеска
Showa Fully adjustable, coil-over monoshock with remote, underseat reservoir. 162mm wheel travel.
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa inverted fork with adjustable compression damping, rebound damping and spring preload, 165mm wheel travel.
Kayaba 41mm cartridge forks
Рама
Aluminium frame with Uniplanar Powertrain vibration isolation system
Tubular steel cradle, Twin-sided, aluminum swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Buell XB12X Ulysses Adventure 2010 и Triumph Thruxton 1200 2016

Год
2010
2016
Модель
Buell XB12X Ulysses Adventure
нет данных
Dry Weight
нет данных
206 kg / 454 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
22.7
Front Wheel
нет данных
32-spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
32-spoke 17 x 5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-6N 2009 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл BMW G 650 X Challenge 2008 фото
Мотоцикл Hyosung GV 650 Cruiser 2004 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250S P 1994 фото Мотоцикл Ducati Monster 750 1996 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2010 фото