Сравнение мотоциклов:
Buell XB9R Firebolt 2002 против Buell XB9S Lightning 2003

Buell XB9R Firebolt 2002 в сравнении с XB9S Lightning 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл, а XB9R Firebolt это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Buell XB9R Firebolt 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Buell XB9S Lightning 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Buell XB9R Firebolt 2002 и Buell XB9S Lightning 2003

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
984
984 cc / 60 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
88.9 x 79.4 mm
Макс. Мощность
92 hp 67.1 kW @ 7200 rpm
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
92
Макс.мощность на об/мин.
7200
7200
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 5500 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
67
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
45 mm Downdraft DDFI fuel injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Two-into-one, free breathing
Engine management system
нет данных
Buell XR9S Lightning

Трансмиссия: Buell XB9R Firebolt 2002 и Buell XB9S Lightning 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / Kevlar belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Kevlar belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Buell XB9R Firebolt 2002 и Buell XB9S Lightning 2003

Емкость Топливного Бака
14 Litres
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5"
Сухой Вес
175 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1320 mm / 52"
Дорожный Просвет
нет данных
127 mm / 5.0"
Колея
нет данных
84 mm / 3.3"
объем масла
нет данных
2.3 L / 2.5 qts

Ходовая часть и тормоза: Buell XB9R Firebolt 2002 и Buell XB9S Lightning 2003

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
ZTL- type brake, 6- piston, fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17, Dunlop D207 U
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17, Dunlop D207 FY
Задняя подвеска
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
Рама
нет данных
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
127 mm / 5.0"

Динамические характеристики: Buell XB9R Firebolt 2002 и Buell XB9S Lightning 2003

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.6 km/lit
12.2 sec

Прочие характеристики: Buell XB9R Firebolt 2002 и Buell XB9S Lightning 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
209647 руб.
272000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2002
2003
Модель
Buell XR9R Firebolt
нет данных
Dry Weight
нет данных
175 kg / 386 lbs
Rake
нет данных
21
Wheels
нет данных
6-Spoke cast
Аккумулятор
нет данных
12V, 12Ah
Gear Ratios
нет данных
1.00
GVWR
нет данных
386 kg / 850 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото Мотоцикл BMW Electric DC Roadster Concept 2019 фото Мотоцикл Ducati Panigale V2 2020 фото
Мотоцикл Honda XR 600R 1999 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Yamaha RD 500LC   YPVS 1984 фото