Сравнение мотоциклов:
Buell XB9S Lightning 2003 против Ducati ST 2 1998

Buell XB9S Lightning 2003 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Buell XB9S Lightning 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell XB9S Lightning 2003 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
984 cc / 60 cu in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
83
Макс.мощность на об/мин.
7200
8500
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
45 mm Downdraft DDFI fuel injection
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Two-into-one, free breathing
нет данных
Engine management system
Buell XR9S Lightning
Ducati ST2

Трансмиссия: Buell XB9S Lightning 2003 и Ducati ST 2 1998

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Kevlar belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Dry, multiplate

Размеры и масса: Buell XB9S Lightning 2003 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
820 mm / 32.3 in
Размеры
1320 mm / 52"
1430 mm / 56.3 in
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0"
нет данных
Колея
84 mm / 3.3"
нет данных
объем масла
2.3 L / 2.5 qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell XB9S Lightning 2003 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17, Dunlop D207 U
170/60 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17, Dunlop D207 FY
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0"
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Buell XB9S Lightning 2003 и Ducati ST 2 1998

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Buell XB9S Lightning 2003 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272000 руб.
530152 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Год
2003
199 8
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
21
нет данных
Wheels
6-Spoke cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Gear Ratios
1.00
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
GVWR
386 kg / 850 lbs
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2020 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 1997 фото Мотоцикл Yamaha -Star Silverado 2011 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N ABS 2009 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2014 фото