Сравнение мотоциклов:
Cagiva Elefant 350 1987 против Suzuki XF 650 Freewind   1997

Cagiva Elefant 350 1987 в сравнении с Suzuki XF 650 Freewind   1997 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XF 650 Freewind   это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Elefant 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38лс. Suzuki XF 650 Freewind   1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Cagiva Elefant 350 1987 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
349
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 51 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
38 hp @ 8000 rpm (rear tyre 30.6 hp @ 8800 rpm)
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
48
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Electronic
2 x 32mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
2.66 kgf-m @ 8000 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
26.1
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
35
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Cagiva Elefant 350 1987 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Elefant 350 1987 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830mm
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
162 kg / 180 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Elefant 350 1987 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 300mm disc
Задняя Шина
4.60-17
130/80-17
Передняя Шина
3.00-21
100/90-19
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock
Full Floater with adjustable spring preload and damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Oil-damped front fork

Динамические характеристики: Cagiva Elefant 350 1987 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Старт на Милю
15.5 sec / 126.3 km/h
13.7 sec / 146.8 km/h
Максимальная Скорость
145.1 km/h
167.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
42 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.4 m / 44.9 m
13.7m / 39.1 m

Прочие характеристики: Cagiva Elefant 350 1987 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Head Lamp
190 kg / 199 kg
нет данных
Год
1987-88
1997
Модель
Cagiva Elefant 350
Suzuki XF 650 Freewind

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 250R 2015 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2005 фото Мотоцикл Honda CB 1000GT 2026 фото Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото
Мотоцикл Ducati Panigale V4 2018 фото Мотоцикл Honda VT 250F Special Edition 1986 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото