Сравнение мотоциклов:
Cagiva Freccia 125 C10R  1988 против M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

Cagiva Freccia 125 C10R  1988 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» это не продающийся в России мотоцикл, а Freccia 125 C10R  это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Cagiva Freccia 125 C10R  1988 и M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
1-цилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение, лепестковый клапан
Объём двигателя
125
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
27 hp 19.9 KW @ 10500 rpm (rear tyre 24.1 hp @ 10500 rpm
27.0 л.с. @ 10500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
27
27.0
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
нет данных
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
20 Nm @ 8250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
20
18.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
9500
Макс. Мощность, кВт
19
19.9
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Электронное Motoplat
Питание двигателя
нет данных
Спортивный карбюратор Mikuni / Jikov 34
Охлаждение
нет данных
Жидкостное с алюминиевым радиатором

Трансмиссия: Cagiva Freccia 125 C10R  1988 и M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

КПП / Привод колеса
7 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-ступенчатая кроссовая
Главная передача
нет данных
Цепь (520)
Сцепление
нет данных
Многодисковое усиленное

Размеры и масса: Cagiva Freccia 125 C10R  1988 и M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

Емкость Топливного Бака
нет данных
7.5 л
Высота Сиденья
нет данных
910 мм
Сухой Вес
128 kg
86 кг
Колесная база
нет данных
1420 мм
Дорожный Просвет
нет данных
300 мм
масса
нет данных
93 кг

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Freccia 125 C10R  1988 и M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

Задний Тормоз
Single disc
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Single disc
Дисковый гидравлический, 240 мм
Задняя Шина
130/80-17
4.10-18
Передняя Шина
100/80-16
2.75-21
Задняя подвеска
Marzocchi monoshock
Моноамортизатор с прогрессивной характеристикой, ход 280 мм
Передняя Подвеска
Marzocchi telescopic, adjustable anti-dive
Вилка перевернутого типа, ход 280 мм
Рама
нет данных
Хромомолибденовая трубчатая

Динамические характеристики: Cagiva Freccia 125 C10R  1988 и M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

Старт на Милю
15.4 sec / 135.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
163.7 km/h
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 m / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Freccia 125 C10R  1988 и M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1988

Год
1988
нет данных
Модель
Cagiva Freccia 125 C10R
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>