Сравнение мотоциклов:
Cagiva Navigator 1000 2002 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Cagiva Navigator 1000 2002 в сравнении с Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200GT Bandit это довольно популярный в России мотоцикл, а Navigator 1000 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Cagiva Navigator 1000 2002 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Cagiva Navigator 1000 2002 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
99 ho 73 KW @ 8500 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.3
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
95 Nm 9.7 kg-m @ 7000 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
95
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
73
71
Зажигание / Стартер
Electronic, transistorized / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Cagiva Navigator 1000 2002 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Cable-operated multi-plate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Cagiva Navigator 1000 2002 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Емкость Топливного Бака
нет данных
20.0 litres
Высота Сиденья
850mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
210 kg / 225 kg
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
20 Litres (5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Navigator 1000 2002 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive with hydraulic monoshock, preload and rebound damping adjustable.
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm Telescopic hydraulic fork
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable

Динамические характеристики: Cagiva Navigator 1000 2002 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Старт на Милю
12.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
211.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Navigator 1000 2002 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340000 руб.
197376 руб.
Год
2002
2006
Модель
Cagiva Navigator 1000
Suzuki GSF 1200GT Bandit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>