Сравнение мотоциклов:
Cagiva T4 350E 1987 против Yamaha TDR 125 1989

Cagiva T4 350E 1987 в сравнении с Yamaha TDR 125 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а T4 350E это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс. Cagiva T4 350E 1987 - байк очень малой цены, при этом Yamaha TDR 125 1989 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva T4 350E 1987 и Yamaha TDR 125 1989

Двигатель
Single cylinder four stoke SOHC. 4 valves per cylinder. air cooled
Liquid cooled two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
343
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 65 mm
56 x 50.7 mm
Макс. Мощность
33 hp @ 7500 rpm
- (rear tyre 25 hp @ 7500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
33
25
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Electronic
28mm Mikuni TM carbs
Макс. Крутящий Момент
2.8 kg-m @ 6750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
27.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
24
18

Трансмиссия: Cagiva T4 350E 1987 и Yamaha TDR 125 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva T4 350E 1987 и Yamaha TDR 125 1989

Емкость Топливного Бака
12 Litres
11 Litres
Сухой Вес
нет данных
133 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
137 kg / 150 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva T4 350E 1987 и Yamaha TDR 125 1989

Задний Тормоз
130mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single 282mm disc 2 piston caliper,
Задняя Шина
4.60-17
130/80-17
Передняя Шина
3.00-21
100/90-18
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock adjustable damping
Monoshock with 5-way adjustable preload,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
38mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Cagiva T4 350E 1987 и Yamaha TDR 125 1989

Старт на Милю
15.2 sec / 127.9 km/h
15.9 sec /127.2 km/h
Максимальная Скорость
146.1 km/h
140 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
23 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.9 m / 42.2 m
13.6 m / 38.3 m

Прочие характеристики: Cagiva T4 350E 1987 и Yamaha TDR 125 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
55000 руб.
107003 руб.
Год
1987
1989-91
Модель
Cagiva T4 350E
Yamaha TDR 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2013 фото Мотоцикл Vespa 100 1978 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 899 2009 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2009 фото Мотоцикл Honda CR 250 M 1973 фото Мотоцикл Honda RS 500 1984 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 1995 фото