Сравнение мотоциклов:
Cagiva T4 350R  1987 против Kawasaki KMX 200 1989

Cagiva T4 350R  1987 в сравнении с Kawasaki KMX 200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KMX 200 это весьма популярный в России мотоцикл, а T4 350R  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Cagiva T4 350R  1987 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki KMX 200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva T4 350R  1987 и Kawasaki KMX 200 1989

Двигатель
Single cylinder four stoke SOHC. 4 valves per cylinder. air cooled
Two stroke, single cylinder, piston read valve induction
Объём двигателя
343
191 cc / 11.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 65 mm
67 x 54 mm
Макс. Мощность
33 hp @ 7500 rpm
30.4 hp / @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
30.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Electronic
26mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
2.8 kg-m @ 6750 rpm
18.6 ft-lb / 13.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
27.5
25.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
7500
Макс. Мощность, кВт
24
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Cagiva T4 350R  1987 и Kawasaki KMX 200 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Cagiva T4 350R  1987 и Kawasaki KMX 200 1989

Емкость Топливного Бака
12 Litres
9.3 Litres / 2.4 US gal
Сухой Вес / Мокрый вес
132 kg / 150 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva T4 350R  1987 и Kawasaki KMX 200 1989

Задний Тормоз
Single 130mm drum
Single 183mm disc
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single 213mm disc
Задняя Шина
4.60-17
4.60-17
Передняя Шина
3.00-21
3.00-21
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock adjustable damping
Uni-Trak rising rate monoshock, adjustable preload.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Air assisted leading axle telescopic.

Динамические характеристики: Cagiva T4 350R  1987 и Kawasaki KMX 200 1989

Старт на Милю
15.0 sec / 130.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
141.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.9 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.2 m / 46.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva T4 350R  1987 и Kawasaki KMX 200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
55000 руб.
260861 руб.
Год
1987
1989 - 90
Модель
Cagiva T4 350R
Kawasaki KMX 200
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>