Сравнение мотоциклов:
CCM 450 GP Adventure 2014 против Piaggio MP3 500 Sport 2016

CCM 450 GP Adventure 2014 в сравнении с Piaggio MP3 500 Sport 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MP3 500 Sport это очень редкий в России мотоцикл, а 450 GP Adventure это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Piaggio MP3 500 Sport 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла CCM 450 GP Adventure 2014 Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016

CCM 450 GP Adventure 2014

Piaggio MP3 500 Sport 2016

Двигатель: CCM 450 GP Adventure 2014 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4 titanium valves, DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed
Объём двигателя
449.5 cc / 27.43 cu in
492.7 cc / 30.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59.6 mm
94 x 71 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40.23 hp @ 7000 rpm
29.4 kW / 40.1 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40.23
40.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
42.8 Nm / 4.4 kgf-m / 31.6 ft.lbs @6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
42.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic inductive discharge, integrated variable timing
Питание двигателя
Injection. Electronic intake pipe, Keihin digital engine with overrun fuel cut-off.
Electronic injection system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single, Euro 3
нет данных
Engine management system
CCM GP 450 Adventure
нет данных

Трансмиссия: CCM 450 GP Adventure 2014 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

КПП
5-Speed
Twin Cradle: tubes in high tensile steel
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Multiple-disc, wet, cable operated
Automatic centrifugal dry

Размеры и масса: CCM 450 GP Adventure 2014 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35"
790 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1549 mm / 61.0 in
Размеры
1510 mm / 59.4"
Height 1350 mm / 53.1 in
Дорожный Просвет
360 mm / 14.2"
нет данных
Колея
108 mm / 4.25"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CCM 450 GP Adventure 2014 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Задний Тормоз
240 mm Disc, Brembo caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
320 mm Disc, Brembo caliper
2x 258mm stainless steel discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18 65T TT Dunlop Trailmax
140/70 -14
Передняя Шина
90/90-21 54S TT Dunlop Trailmax
2x 120/70 -13
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm & linkage system, shock absorber with pre-load adjustment, 12 damping stages, 24 compression stages.
Dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load.
Передняя Подвеска
47mm Upside down forks, rebound damping 18 stages, compression 12 stages
Articulated quadrilateral consisting of four aluminum arms sustaining two steering tubes, and leading arm suspension geometry with offset wheel axle. Stroke: 95mm. Electro-hydraulic suspension locking system.
Рама
6082 T6 Forged aluminium, machine finish, lightweight bonded
Double cradle in high strength steel tubes
Ширина Переднего Колеса
нет данных
95 mm / 3.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
108 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: CCM 450 GP Adventure 2014 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Год
2014
2016 - 17
Модель
нет данных
Piaggio MP3 500 Sport ABS
Dry Weight
125 kg / 276 lbs
261 kg / 577 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26.75
нет данных
ABS
нет данных
ABS with braking integrated with the pedal
Max Toque
нет данных
42.2 Nm / 31.2 lb-ft @ 5550 rpm
Фотография мотоцикла CCM 450 GP Adventure 2014 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение CCM 450 GP Adventure 2014 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Kawasaki KLR 650 2018
Фотография мотоцикла CCM 450 GP Adventure 2014 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение CCM 450 GP Adventure 2014 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2010
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha XP 500 T-Max 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>