Сравнение мотоциклов:
CCM 450 GP Adventure 2014 против Suzuki XF 650 Freewind   1997

CCM 450 GP Adventure 2014 в сравнении с Suzuki XF 650 Freewind   1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XF 650 Freewind   это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а 450 GP Adventure это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40.23лс. Suzuki XF 650 Freewind   1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: CCM 450 GP Adventure 2014 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4 titanium valves, DOHC
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449.5 cc / 27.43 cu in
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59.6 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40.23 hp @ 7000 rpm
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40.23
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
нет данных
2 x 32mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
42.8 Nm / 4.4 kgf-m / 31.6 ft.lbs @6500 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
42.8
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
35
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Injection. Electronic intake pipe, Keihin digital engine with overrun fuel cut-off.
нет данных
Система выхлопа
Single, Euro 3
нет данных
Engine management system
CCM GP 450 Adventure
нет данных

Трансмиссия: CCM 450 GP Adventure 2014 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiple-disc, wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: CCM 450 GP Adventure 2014 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
18.5 Litres
Высота Сиденья
890 mm / 35"
830mm
Размеры
1510 mm / 59.4"
нет данных
Дорожный Просвет
360 mm / 14.2"
нет данных
Колея
108 mm / 4.25"
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
162 kg / 180 kg

Ходовая часть и тормоза: CCM 450 GP Adventure 2014 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Задний Тормоз
240 mm Disc, Brembo caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
320 mm Disc, Brembo caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
120/90-18 65T TT Dunlop Trailmax
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21 54S TT Dunlop Trailmax
100/90-19
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm & linkage system, shock absorber with pre-load adjustment, 12 damping stages, 24 compression stages.
Full Floater with adjustable spring preload and damping
Передняя Подвеска
47mm Upside down forks, rebound damping 18 stages, compression 12 stages
Oil-damped front fork
Рама
6082 T6 Forged aluminium, machine finish, lightweight bonded
нет данных

Динамические характеристики: CCM 450 GP Adventure 2014 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 146.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
167.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7m / 39.1 m

Прочие характеристики: CCM 450 GP Adventure 2014 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Год
2014
1997
Модель
нет данных
Suzuki XF 650 Freewind
Dry Weight
125 kg / 276 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.75
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 4R APRC 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7III Rough 2018 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото
Мотоцикл Bimota Tesi 2D Millennium 2004 фото Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2016 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото Мотоцикл Benelli Tornado 550 2026 фото