Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 против Honda CBR 250R 2013

CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 в сравнении с Honda CBR 250R 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.4лс., а 150 Charm AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Honda CBR 250R 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CBR 250R 2013

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
154 cc / 9.4 cu-in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.0 x 58.6 mm
76 x 55mm
Макс. Мощность
10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
26.4 hp 19.4kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.8
26.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
10.5:1
Electronic fuel injection PGM-F
Макс. Крутящий Момент
10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
22.9 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.7
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CBR 250R 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Automatic
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CBR 250R 2013

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
13 Litres / 3.4 ga
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
784 mm / 30.5 in
Колесная база
1384 mm / 54.5 in
53.9 in
Дорожный Просвет
160 mm 6.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
162kg (166kg C-ABS version) / 357 lb

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CBR 250R 2013

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/80-16
140/70-MC17
Передняя Шина
100/80-16
110/70-MC17
Задняя подвеска
Dual Shock
Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
37mm telescopic fork, 130mm wheel travel.
Рама
нет данных
Diamond; steel twin-spar

Прочие характеристики: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CBR 250R 2013

Год
2009 -
2013
Модель
CF Moto 150 Charm AutoMatic
Honda CBR 250R
Dry Weight
126 kg / 277.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25.0 degrees / 98.6 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>