Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 против Yamaha SR 125 1997

CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 в сравнении с Yamaha SR 125 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а 150 Jewel AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Yamaha SR 125 1997 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha SR 125 1997

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Air cooled, four stroke, single cylinder. OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
154 cc / 9.4 cu-in
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.0 x 58.6 mm
57 X 48.8 mm
Макс. Мощность
10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
12 hp 8.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.8
12
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
10.5:1
TEIKEI Y24P/1
Макс. Крутящий Момент
10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
9.8 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.7
9.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha SR 125 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha SR 125 1997

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
10 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
115 kg
Колесная база
1384 mm / 54.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha SR 125 1997

Задний Тормоз
Single disc
130mm drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 282mm disc
Задняя Шина
110/80-16
3.00-16
Передняя Шина
100/80-16
3.00-17
Задняя подвеска
Dual Shock
Dual shocks, 78mm wheel travel
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Telescopic forks, 120mm wheel tracel

Прочие характеристики: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha SR 125 1997

Год
2008 -
1997
Модель
CF Moto 150 Jewel AutoMatic
Yamaha SR 125
Dry Weight
126 kg / 277.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha IT 400E 1978 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2018 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Inazuma 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото
Мотоцикл Yamaha PW 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650SE 2020 фото Мотоцикл GASGAS GT 160 1993 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2011 фото