Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 против Yamaha YBR 125 2007

CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 в сравнении с Yamaha YBR 125 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл, а 150 Jewel AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YBR 125 2007 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha YBR 125 2007

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
154 cc / 9.4 cu-in
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.0 x 58.6 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.8
10.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
7800
Степень Сжатия
10.5:1
Fuel infection
Макс. Крутящий Момент
10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
10 Nm @ 7400 rpm
Макс. момент, Нм.
10.7
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7400
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha YBR 125 2007

КПП
Automatic
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha YBR 125 2007

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
12 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
780 mm / 31.0 in
Колесная база
1384 mm / 54.5 in
1290 mm / 51 in
Мокрый вес
нет данных
106 kg / 234 lbs
Дорожный Просвет
160 mm 6.3 in
нет данных
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha YBR 125 2007

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 245mm disc
Задняя Шина
110/80-16
90/90-M18
Передняя Шина
100/80-16
90/90-M21
Задняя подвеска
Dual Shock
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 и Yamaha YBR 125 2007

Год
2008 -
2007 - 09
Модель
CF Moto 150 Jewel AutoMatic
Yamaha YBR 125
Dry Weight
126 kg / 277.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
26

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>