Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 250 Freedom 2007 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

CFMOTO 250 Freedom 2007 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а 250 Freedom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 14.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: CFMOTO 250 Freedom 2007 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
14.3
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
10.0:1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
15
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8.5
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
CDI
12В электронное (43.3701)
Питание двигателя
Kehien carburetor
Карбюратор Pacco / К-65С
Система смазки
Automatic
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: CFMOTO 250 Freedom 2007 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

КПП
Automatic
4-ступенчатая, механическая
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
Wet multi-plate
Многодисковое, в масле

Размеры и масса: CFMOTO 250 Freedom 2007 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
686 mm / 27.0 in
790 мм
Сухой Вес
нет данных
110 кг
Колесная база
1625 mm / 64.0 in
1260 мм
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
масса
нет данных
120 кг

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 250 Freedom 2007 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Single disc
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
120/90-10
3.00-18
Передняя Шина
110/90-12
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shocks
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Рама
Steel
Усиленная стальная трубчатая дуплексная

Динамические характеристики: CFMOTO 250 Freedom 2007 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Максимальная Скорость
нет данных
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: CFMOTO 250 Freedom 2007 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Год
2007-
нет данных
Модель
CF Moto 250 Freedom / Fashion
нет данных
Dry Weight
162.0 kg / 357.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>