Сравнение мотоциклов:
CFMOTO Glory 125 2010 против Bajaj Discover 100 2014

CFMOTO Glory 125 2010 в сравнении с Bajaj Discover 100 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.7лс., а Glory 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8.7лс. Bajaj Discover 100 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: CFMOTO Glory 125 2010 и Bajaj Discover 100 2014

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cu-in
94.38 cc / 5.76 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 57.8 mm
47 x 54 mm
Макс. Мощность
8.7 hp / 6.4 kW @ 8500 rpm
5.7 kW / 7.7 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.7
7.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
10.3:1
Single pipe
Макс. Крутящий Момент
8 Nm / 5.9 lb-ft @ 7250 rpm
7.85 Nm / 0.8 kgf-m / 5.79 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
8
7.85
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
5000
Стартер
Electric
Electric & kick start
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Injection. EFI
Carburetor
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
Automatic
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
2 plugs
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 5Ah, low maintenance

Трансмиссия: CFMOTO Glory 125 2010 и Bajaj Discover 100 2014

КПП
Automatic
4-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: CFMOTO Glory 125 2010 и Bajaj Discover 100 2014

Емкость Топливного Бака
7.5 Litres / 1.9 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1320 mm / 52.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
1305 mm / 51.4 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 254 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
162 mm / 6.4 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO Glory 125 2010 и Bajaj Discover 100 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Drum, 130 mm
Задняя Шина
120/80-14
нет данных
Передняя Шина
100/80-14
нет данных
Задняя подвеска
Cantilever
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
нет данных
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: CFMOTO Glory 125 2010 и Bajaj Discover 100 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Midnight black & blue, Black green, Midnight black & red, Flame red
Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
21 m / 69 ft

Прочие характеристики: CFMOTO Glory 125 2010 и Bajaj Discover 100 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.75 x 17
Intake Valve
нет данных
3.00 x 17
Год
2010 -
2014
Модель
CF Moto Glory 125
Bajaj Discover 100
Dry Weight
138.0 kg / 304.2 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 5-spoke
Reserve
нет данных
2.3 L / 0.61 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>