Сравнение мотоциклов:
CFMOTO ST Papio 125 2017 против Vespa Primavera 125 2018

CFMOTO ST Papio 125 2017 в сравнении с Vespa Primavera 125 2018 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Primavera 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.6лс., а ST Papio 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Vespa Primavera 125 2018 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: CFMOTO ST Papio 125 2017 и Vespa Primavera 125 2018

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cu-in
124.5 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
9.0:1
52 x 58.6 mm mm
Макс. Мощность
9.3 hp / 6.9 kW @ 8500 rpm
7.8 kW / 10.6 hp @ 7700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.3
10.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
7700
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
8.5 Nm / 6.1 lb-ft @ 6500 rpm
10.4 Nm / 1.06 kgf-m / 7.7 ft-lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
10.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
Injection. EFI
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: CFMOTO ST Papio 125 2017 и Vespa Primavera 125 2018

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multi-plate
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: CFMOTO ST Papio 125 2017 и Vespa Primavera 125 2018

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.85 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1214 mm / 47.8 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
нет данных
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
114.0 kg / 251.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO ST Papio 125 2017 и Vespa Primavera 125 2018

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 210mm disc
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
3.50-12
20/70-12
Передняя Шина
2.75-12
110/70-12
Задняя подвеска
Cantilever
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Retractable
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: CFMOTO ST Papio 125 2017 и Vespa Primavera 125 2018

Максимальная Скорость
нет данных
64 40 mph

Прочие характеристики: CFMOTO ST Papio 125 2017 и Vespa Primavera 125 2018

Rear Rim
нет данных
3.00 x 12
Front Rim
нет данных
2.50 x 12
Год
2017 -
2018
Модель
CF Moto ST Papio 125
Vespa Primavera 125
Dry Weight
нет данных
115 kg / 254 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Fuel injection
Average Consumption
нет данных
3.1 L/100 km / 32 75 US mpg
Emission
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>