Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 против Vespa 90 1963

Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 в сравнении с Vespa 90 1963 по характеристикам: lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер.

Если кратко, то 90 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6лс., а 125 Tourismo Speciale это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7лс. Vespa 90 1963 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 и Vespa 90 1963

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, OHC, bevel gear driven
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124.4 cc / 7.6 cu in
88.5 cc / 5.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 x 52 mm
нет данных
Макс. Мощность
5.2 kW / 7 hp @ 7000 rpm
4.4 kW / 6 hp @ 6000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7
6
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Стартер
Kick
Kick start
Система зажигания
нет данных
Flywheel magneto coil
Питание двигателя
Battery and coil, 6V 40W generator
Rotary valve
Engine management system
Ducati 125 Turismo Speciale
нет данных
Свечи Зажигания
Marelli CW225A
Bosch W340 T1/T or /U, Champion L86

Трансмиссия: Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 и Vespa 90 1963

КПП
нет данных
3 gears (4 gears for the SS and Racer)
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Oil bath, multi plate

Размеры и масса: Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 и Vespa 90 1963

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
5.2 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
7 60 mm / 29.9 in
нет данных
Размеры
1310 mm / 52.0 in in
1180 mm / 46.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
225 mm / 8.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 и Vespa 90 1963

Задний Тормоз
Drum, 136 mm
150 mm drum
Передние Тормоза
Drum, 158 mm
125 mm drum
Задняя Шина
2.75 - 17 CEAT
3 x 10"
Передняя Шина
2.50 - 17 CEAT
3 x 10"
Задняя подвеска
Swingarm, d ual shocks, 3-way adjustable
Coil spring and hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Hydraulically damped telescopic forks, Marzocci
Coil spring and hydraulic shock absorber
Рама
нет данных
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 и Vespa 90 1963

Standing 0 - 100 / 62 mph
нет данных
Forced air cooled

Прочие характеристики: Ducati 125 Tourismo Speciale 1958 и Vespa 90 1963

Lighting
нет данных
Scooterhelp.com, ve-uk.com
Год
1958 - 65
1963-84
Модель
нет данных
Vespa 90, 90 SS and 90 Racer
Dry Weight
98.5 kg / 217 lbs
73 kg / 161 lbs
Wheels
нет данных
Pressed steel flanges, interchangeable, split rims
Аккумулятор
SAFA 3L3, 13.5 Ah
6V
Reserve
нет данных
0.7 L / 0.18 US gal
Gear Ratios
Wet, multi-plate
нет данных
Primary Drive Ratio
4 Speed
нет данных
Final Drive Ratio
Single tubular downpipe cradle
нет данных
Lubrication system
Forced oil sump
нет данных
Turning Radius
нет данных
1650 mm / 64.9 in
Bore and Stroke
нет данных
47 x 51 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa PK 50 Models 1982 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX 1997 фото Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350R 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Z 200 1980 фото Мотоцикл BMW C 600 Sport 2014 фото