Сравнение мотоциклов:
Ducati 1299 Panigale 2016 против Suzuki GSX-S 1000 2021

Ducati 1299 Panigale 2016 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: height, wheels & tires front tire, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а 1299 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 205лс. Ducati 1299 Panigale 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-S 1000 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 1299 Panigale 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2021

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1285 cc / 78.4 cub in
998.6 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
116 x 60.8 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
150.8 kW / 205 hp @ 10500 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
205
150
Макс.мощность на об/мин.
10500
11000
Степень Сжатия
Wet sump
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
144.6 Nm / 14.7 kgf-m / 106.7 lb-ft @ 8750 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
144.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Fuel injection with Ride-by-Wire electronic throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-1-2 titanium system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with aluminium end caps
Stainless steel, 4-2-1 exhaust system

Трансмиссия: Ducati 1299 Panigale 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2021

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain, O-ring style, 525 x 116 links
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Wet, multi-plate SCAS type

Размеры и масса: Ducati 1299 Panigale 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2021

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1437 mm / 56.57 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.1 in
Length 2115 mm / 83. 3 in Width 810 mm / 31.9 in Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
190.5 kg / 420 lbs
214 kg / 472 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
96 mm / 3.78 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1299 Panigale 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2021

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Single 240 mm Nissin disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo Monoblock calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
130 mm / 5.12 in
Link type, coil spring, oil damped KYB
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm pressurised and fullly adjustable USD fork with hard anodized aluminium lightweight slider
43mm KYB fully adjustable inverted telescopic fork , coil spring, oil damped
Рама
Monocoque aluminum
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ducati 1299 Panigale 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
761947 руб.
1105668 руб.
Height
48
нет данных
Wheels & Tires Front Tire
DTC, DQS up/down, EBC, riding Modes, DWC, R-b-W, Cornering ABS, auto tyre and final ratio calibration
нет данных
Год
2016
2021
Модель
нет данных
Suzuki GSX-S 1000
Dry Weight
166.5 kg / 367 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25.0°
Front Wheel
3-Y spoke light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
3-Y spoke light alloy 6.00" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
нет данных
ABS
нет данных
Standard
Emission
нет данных
EURO5
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>