Сравнение мотоциклов:
Ducati 48 Rolly 1968 против BMW R 850R 2003

Ducati 48 Rolly 1968 в сравнении с BMW R 850R 2003 по характеристикам: dashboard, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а 48 Rolly это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. BMW R 850R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 48 Rolly 1968 и BMW R 850R 2003

Двигатель
Two stroke, single cylinder, piston-port
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 5200 rpm
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
70
Макс.мощность на об/мин.
5200
7000
Степень Сжатия
нет данных
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
нет данных
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
6V 18W Flywheel magneto
нет данных
Engine management system
Ducati 48 Rolly
нет данных

Трансмиссия: Ducati 48 Rolly 1968 и BMW R 850R 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
Single speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 48 Rolly 1968 и BMW R 850R 2003

Емкость Топливного Бака
нет данных
20.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
770mm - 800mm
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 48 Rolly 1968 и BMW R 850R 2003

Задний Тормоз
Drum, 90 mm
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 90 mm
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
170/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rigid, spring loaded saddle
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable. 120mm wheel travel
Рама
Pressed steel
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 48 Rolly 1968 и BMW R 850R 2003

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 167.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.1 m

Прочие характеристики: Ducati 48 Rolly 1968 и BMW R 850R 2003

Dashboard
Marelli CW 225N
нет данных
Год
1968
2003
Модель
нет данных
BMW R 850R
Dry Weight
42 kg / 93 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
2.00 x 18
нет данных
Rear Wheel
2.00 x 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 848 EVO 2011 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 2026 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2002 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2005 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2021 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium 2015 фото