Сравнение мотоциклов:
Ducati 600SS (half fairing) 1994 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Ducati 600SS (half fairing) 1994 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл, а 600SS (half fairing) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
Four stroke, 90L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
38.7 kW / 53 hp @ 8250 rpm or 24.3 kW / 33 hp @ 7500 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
50
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Air cooled
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
Wet, multiplate
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7300
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
Mikuni BDST 38 B156
нет данных
Engine management system
Ducati 600SS (Half fairing)
нет данных
Свечи Зажигания
RA 4 HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
714 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
180 kg / 397 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
160/60 - VR17
140/90-15
Передняя Шина
120/60 - VR17
100/90-19
Задняя подвеска
Sachs-Boge monoshock, preload and rebound adjustable
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Marzocchi 40USD/E fork
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Год
1994 - 98
2000 - 04
Модель
нет данных
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
199.1 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
33.0
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Yamaha SRV 250S 1993 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2009 фото Мотоцикл Yamaha SRX 400 1985 фото