Сравнение мотоциклов:
Ducati 748S 2001 против Honda CBR 600RR Repsol 2013

Ducati 748S 2001 в сравнении с Honda CBR 600RR Repsol 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: style, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а 748S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. Ducati 748S 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600RR Repsol 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 748S 2001 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
72.1 kW / 98 hp @ 1100 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
118
Макс.мощность на об/мин.
1100
13500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
75 Nm / 7.65 kg-m /55.3 ft-lb @ 8700 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
75
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
8700
11250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
Weber I.A.W. CPU 1.6M
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 748 S
нет данных
Свечи Зажигания
Champion A55V
NGK, IMR9C-9H
Аккумуляторная батарея
12V 16Ah
нет данных

Трансмиссия: Ducati 748S 2001 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, twin spar
Сцепление
Dry, multi-plate, hydraulic control
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Ducati 748S 2001 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1369 mm / 53.9 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
нет данных
объем масла
3.5 L / 3.7 US qt / 3.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 748S 2001 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper, Brembo
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock, Showa GD052-007-02
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, Showa GD051, fully adjustable
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Trestle type constructed of "ALS 450" steel alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
129.5 mm / 5.1 ib
Вылет вилки (Trail)
нет данных
97.7mm / 3.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24.5
23.5

Динамические характеристики: Ducati 748S 2001 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
37.7 m / 123.7 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 748S 2001 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
352409 руб.
Style
850 mm / 33.5 in.
нет данных
Год
2001
2013
Модель
нет данных
Honda CBR 600RR Repsol
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
66.8 kW / 90.8 hp @ 10900 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain, 520 VL4 - 5/8" x 1/4"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>