Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS Half Fairing 1994 против Ducati 750SS 1990

Ducati 750SS Half Fairing 1994 в сравнении с 750SS 1990 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 750SS это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750SS Half Fairing это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati 750SS 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 750SS Half Fairing 1994 и Ducati 750SS 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder,
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5mm
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
66 hp 48.5 KW @ 8500 rpm
48.5 kW / 66 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
66
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
2x 38mm Mikuni carbs
Mikuni BDST 38-B70 carburetors
Макс. Крутящий Момент
72 Nm @ 6500 rpm
72 Nm / 7.3 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
48
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Kokusan electronic
Engine management system
нет данных
Ducati 750 Super Sport
Свечи Зажигания
нет данных
Champion RA6HC

Трансмиссия: Ducati 750SS Half Fairing 1994 и Ducati 750SS 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
нет данных
Dry, multiplate

Размеры и масса: Ducati 750SS Half Fairing 1994 и Ducati 750SS 1990

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Размеры
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS Half Fairing 1994 и Ducati 750SS 1990

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 320mm discs, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-17
170/60-17
Передняя Шина
120/60-17
120/60-17
Задняя подвеска
Showa monoshock multi adjustable
Showa GD 022-007-OX monoshock, cantilever swingarm
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi upside-down forks
41 mm Showa GD 031 inverted telescopic fork

Динамические характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1994 и Ducati 750SS 1990

Старт на Милю
12.9 sec / 19 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
135 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
41 mp / h
White frame, red or black

Прочие характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1994 и Ducati 750SS 1990

Год
1994-96
1990 - 91
Модель
Ducati 750SS Half Fairing
нет данных
Dry Weight
нет данных
173 kg / 381 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
Yuasa 12V 14Ah
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Dry-Weight / Wet- W eight
175 kg / 193 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2008 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2011 фото
Мотоцикл Horex Osca 644 1988 фото Мотоцикл Indian Scout Midwest Urban Dirt Tracker Project Scout contest 2015 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2006 фото Мотоцикл Triumph TR6 Trophy 1956 фото