Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1996 против Triumph Tiger 955i 2005

Ducati 916 1996 в сравнении с Triumph Tiger 955i 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 1996 - байк выше средней цены, при этом Triumph Tiger 955i 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 916 1996 и Triumph Tiger 955i 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
916
955
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
104
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Weber electronic indirect injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
Макс. момент, Нм.
90
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4400
Макс. Мощность, кВт
79
83
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
Digital inductive type via electronic engine management.
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Ducati 916 1996 и Triumph Tiger 955i 2005

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati 916 1996 и Triumph Tiger 955i 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
24 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
t 840-860mm / 33.1-33.8in
Сухой Вес
198 kg / 436.5 lb
215kg / 474 lb
Колесная база
нет данных
1515 mm / 59.6in
Размеры
1410 mm / 56.6 in
Height 1390mm / 54.7in
Колея
нет данных
87.9mm

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1996 и Triumph Tiger 955i 2005

Задний Тормоз
Single 220 disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/70 H17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 H19
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm adjustable Showa inverted fork,
43mm forks with triple rate springs
Рама
Steel, Trellis frame
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
230 mm
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
230 mm

Динамические характеристики: Ducati 916 1996 и Triumph Tiger 955i 2005

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h
12.5 sec / 170 km/h
Максимальная Скорость
255.1 km / h
206.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
39.5 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.9 m
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 202 km/h

Прочие характеристики: Ducati 916 1996 и Triumph Tiger 955i 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
712113 руб.
310040 руб.
Год
1996
2005
Модель
Ducati 916
Triumph Tiger 955i
Rake
нет данных
25.8
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
Synthetic, 10W/40
Reserve
4 Litres
нет данных
Wheels Front
нет данных
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
Wheels Rear
нет данных
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in
Wet- W eight
204 kg / 449.8 lb
нет данных
Rear Wheel Power
101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>