Сравнение мотоциклов:
Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 против Suzuki GSX-R 600 2020

Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по характеристикам: oil, standing ј mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 999S Team USA Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 143лс. Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.5 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
105 kW / 143 hp @ 9750 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
143
125
Макс.мощность на об/мин.
9750
13500
Степень Сжатия
Wet sump
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm / 11.4 kgf-m / 82.5 ft-lb @ 8000 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
111.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 999 S Team USA Limited Edition
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
нет данных
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
97 mm / 3.8 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
272 km / h / 169 mph
253 157 mph
Средний расход (км./литр.)
10.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Suzuki GSX-R 600 2020

Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
200 7
2020
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.5 - 24.5
23.25°
Front Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Production
150 Units
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2018 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2008 фото
Мотоцикл TM Racing SMM 450 F Black Dream 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 50III 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 2002 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale 2018 фото