Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 против BMW F 800R 2017

Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 в сравнении с BMW F 800R 2017 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл, а Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW F 800R 2017

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078 cc / 65.8 cu in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
69.3 kW / 90 hp / @ 7750 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
90
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
102.9 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft @ 4750 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
102.9
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus
нет данных
Генератор
нет данных
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW F 800R 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 42
Belt
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1455 mm / 57.28 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
199 kg / 439 lbs.
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm S emi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-pistons, 2-pads
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs shock mounted to a stout single-sided swingarm
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi forks
∅ 43mm Telescopic fork
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
165 mm / 6.5 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
141 mm / 5.6 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW F 800R 2017

Год
200 9
2017
Модель
нет данных
BMW F 800R
Dry Weight
179 kg / 395 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
91 mm / 3.6 in.
Front Wheel
5-Spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
5-Spoke light alloy 5,50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Primary drive
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK SCR 250 Black 2026 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2009 фото Мотоцикл Honda CB 400 1990 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро Соло 2004 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 L 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2004 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото