Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100 2008 против BMW R 1100R 1998

Ducati Hypermotard 1100 2008 в сравнении с BMW R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а Hypermotard 1100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Ducati Hypermotard 1100 2008 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100 2008 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078 cc / 65.8 cu in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
69.3 kW / 90 hp / @ 7750 rpm
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
75.6
Макс.мощность на об/мин.
7750
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
102.9 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft @ 4750 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
102.9
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Fuel injection
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 1100
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100 2008 и BMW R 1100R 1998

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 42
Shaft
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100 2008 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1455 mm / 57.28 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Дорожный Просвет
нет данных
138 mm / 5.43 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100 2008 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm S emi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-pistons, 2-pads
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70-17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs shock mounted to a stout single-sided swingarm
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
165 mm / 6.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
141 mm / 5.6 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 1100 2008 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100 2008 и BMW R 1100R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
373574 руб.
251244 руб.
Год
200 8
199 8 - 2000
Dry Weight
179 kg / 395 lbs
235 kg / 517 lbs
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
5-Spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5-Spoke light alloy 5,50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Primary drive
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2001 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2018 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Honda Forza 750 2023 фото Мотоцикл Aprilia ST 125 1982 фото Мотоцикл BSA B 29 and B29 de Luxe 1929 фото