Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100S 2009 против Kawasaki Versys 650 2020

Ducati Hypermotard 1100S 2009 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Hypermotard 1100S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100S 2009 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
90 hp 69.3 KW @ 7750 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
69
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
Fuel Injection, 45 mm throttle body
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
102.9 Nm 10.5 Kg-m76 lb-ft @ 4750 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
102.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
69
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CBI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100S 2009 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100S 2009 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
12,4 Litres / 3.3 gal (US)
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
845 mm
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
нет данных
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100S 2009 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm . 141mm wheel travel
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable upside- down fork. 165mm wheel travel
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
Tubular steel Trellis
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 1100S 2009 и Kawasaki Versys 650 2020

Старт на Милю
12.0 sec / 178.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
220 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.8 km/lit
нет данных
Standing 1000m
23.3 sec / 201.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100S 2009 и Kawasaki Versys 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
360722 руб.
414500 руб.
Год
2009-10
2020
Модель
Ducati Hypermotard 1100S
Kawasaki Versys 650
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota Tesi H2 Carbon 2021 фото Мотоцикл Honda CB 125X Concept 2019 фото Мотоцикл MV Agusta F3 Serie Oro 2012 фото Мотоцикл Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE Black Devil 2012 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1994 фото Мотоцикл Ducati Monster 620 Matrix 2004 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2010 фото