Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против Kawasaki Z 650 2020

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с Kawasaki Z 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
67.3
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
TCBI with electronic advance
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Kawasaki Z 650 2020

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
Sealed chain
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
184 kg / 406 lbs lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
160/50 -17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
884666 руб.
633034 руб.
Год
2016
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Z 650
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5º
100 mm / 3.9 in
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
нет данных
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных
ABS
нет данных
Optional

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1600GT 2016 фото Мотоцикл Honda NC 700X 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 Cervantes Replica 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2018 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2019 фото