Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1000 2005 против Hyosung GT 650 2014

Ducati Monster 1000 2005 в сравнении с Hyosung GT 650 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GT 650 это низкой популярности в России мотоцикл, а Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 1000 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Hyosung GT 650 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1000 2005 и Hyosung GT 650 2014

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
81.5 x 62 mm
Макс. Мощность
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
79
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
@ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Fuel Injection (include immobilizer)
Engine management system
Ducati Monster 1000
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
NGK, CR8E

Трансмиссия: Ducati Monster 1000 2005 и Hyosung GT 650 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Tubular steel trellis
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Monster 1000 2005 и Hyosung GT 650 2014

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
17 Litres / 3.1 gal
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Размеры
1440 mm / 56.7 in
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 462 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1000 2005 и Hyosung GT 650 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs
Задняя Шина
180/55-17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70-17
120/60 -17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Swinging arm, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Steel, double pipe
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и Hyosung GT 650 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
294241 руб.
205124 руб.
Год
200 5
2014
Модель
нет данных
Hyosung GT 650
Dry Weight
189 kg / 416 lbs
195 kg / 429 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных
Emissions
нет данных
Euro 3 Compliant

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple  2007 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 1998 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing 1985 фото Мотоцикл Ducati 48 1961 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл BMW F 800S 2010 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл BSA M 24 1952 фото