Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1000 2005 против M1NSK М1А 1956

Ducati Monster 1000 2005 в сравнении с M1NSK М1А 1956 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1А это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс., а Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Ducati Monster 1000 2005 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Monster 1000 2005 и M1NSK М1А 1956

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
84
4.25
Макс.мощность на об/мин.
8000
4500
Степень Сжатия
Wet sump
6.0:1
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
84
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.1
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Marelli electronic
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Питание двигателя
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Карбюратор К-30
Engine management system
Ducati Monster 1000
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Ducati Monster 1000 2005 и M1NSK М1А 1956

КПП
6 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Tubular steel trellis
Цепь (1/2" x 5/16")
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
нет данных
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00

Размеры и масса: Ducati Monster 1000 2005 и M1NSK М1А 1956

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
740 мм
Сухой Вес
нет данных
84 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Размеры
1440 mm / 56.7 in
1950 x 670 x 950 мм
Дорожный Просвет
нет данных
140 мм
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных
масса
нет данных
92 кг

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1000 2005 и M1NSK М1А 1956

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Задняя Шина
180/55-17
2.50-19
Передняя Шина
120/70-17
2.50-19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Пружинная параллелограммная вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и M1NSK М1А 1956

Максимальная Скорость
нет данных
70 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
18.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
28.0 с

Прочие характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и M1NSK М1А 1956

Год
200 5
нет данных
Dry Weight
189 kg / 416 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SRX 600 1985 фото Мотоцикл Beta Alp 4.0 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2012 фото
Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1984 фото Мотоцикл KTM 530 EXC Limited Champions Edition 2009 фото Мотоцикл BMW F 850GS Adventure 2019 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 30th Anniversary Special Edition 2015 фото