Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 против Ducati Monster 1100 EVO 2013

Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 в сравнении с Monster 1100 EVO 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1100 EVO это очень редкий в России мотоцикл, а Monster 1100 Diesel Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Monster 1100 EVO 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1078
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
Макс. Мощность, Л.с.
100
100
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
103.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
73
73
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers

Трансмиссия: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"

Размеры и масса: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.6 gal
13 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9in
810 mm / 31.9in
Колесная база
1450 mm / 57.1in
1450 mm / 57.1in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
Передняя Подвеска
wheel travel.
wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
130mm / 5.1in
130mm / 5.1in
Ширина Заднего Колеса
148mm / 5.8in
148mm / 5.8in

Динамические характеристики: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Время разгона 0-100 км/ч
3.6 sec
3.6 sec
Время разгона 0-200 км/ч
14,6 sec
14,6 sec
Ускорение 60-140 км/час
10,9 s ec
10,9 s ec
Время разгона 0-140 км/ч
5.8 sec
5.8 sec
Acceleration 60-100 km/h
5,0 sec
5,0 sec
Acceleration 100-140 km/h
4,9 sec
4,9 sec
Acceleration 140-180 km/h
5,7 sec
5,7 sec

Прочие характеристики: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Год
2012
2013
Модель
Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition
Ducati Monster 1100 EVO
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x17
10-spoke in light alloy 3.50 x17
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 5.50x17
10-spoke in light alloy 5.50x17
Primary drive
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Rake / Trail
62,9 Grad / 119 mm
62,9 Grad / 119 mm
Instruments
4,8 L/100 km
4,8 L/100 km
Wet -Weight
188 kg / 414lbs ABS
188 kg / 414lbs ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 250 R 1991 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1986 фото Мотоцикл Husaberg FC 550 2005 фото Мотоцикл Honda NX 250 1990 фото
Мотоцикл Honda TRX 500 FE 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2011 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2020 фото