Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 против Ducati Monster 1100 EVO 2013

Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 в сравнении с Monster 1100 EVO 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1100 EVO это очень редкий в России мотоцикл, а Monster 1100 Diesel Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Monster 1100 EVO 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1078
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
Макс. Мощность, Л.с.
100
100
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
103.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
73
73
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers

Трансмиссия: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"

Размеры и масса: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.6 gal
13 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9in
810 mm / 31.9in
Колесная база
1450 mm / 57.1in
1450 mm / 57.1in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
Передняя Подвеска
wheel travel.
wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
130mm / 5.1in
130mm / 5.1in
Ширина Заднего Колеса
148mm / 5.8in
148mm / 5.8in

Динамические характеристики: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Время разгона 0-100 км/ч
3.6 sec
3.6 sec
Время разгона 0-200 км/ч
14,6 sec
14,6 sec
Ускорение 60-140 км/час
10,9 s ec
10,9 s ec
Время разгона 0-140 км/ч
5.8 sec
5.8 sec
Acceleration 60-100 km/h
5,0 sec
5,0 sec
Acceleration 100-140 km/h
4,9 sec
4,9 sec
Acceleration 140-180 km/h
5,7 sec
5,7 sec

Прочие характеристики: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Год
2012
2013
Модель
Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition
Ducati Monster 1100 EVO
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x17
10-spoke in light alloy 3.50 x17
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 5.50x17
10-spoke in light alloy 5.50x17
Primary drive
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Rake / Trail
62,9 Grad / 119 mm
62,9 Grad / 119 mm
Instruments
4,8 L/100 km
4,8 L/100 km
Wet -Weight
188 kg / 414lbs ABS
188 kg / 414lbs ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2010 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C10R 1988 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2015 фото