Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 против Yamaha TDM 850   1999

Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 в сравнении с Yamaha TDM 850   1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850   это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а Monster 1100 Diesel Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Yamaha TDM 850   1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 и Yamaha TDM 850   1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1078
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
100
77
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
2 x Mikuni BDSR38 carbs
Макс. Крутящий Момент
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
80.4Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
73
56
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Digital TCI / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 и Yamaha TDM 850   1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 и Yamaha TDM 850   1999

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.6 gal
20 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9in
нет данных
Колесная база
1450 mm / 57.1in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
201kg / 220 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 и Yamaha TDM 850   1999

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
нет данных
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
нет данных
Передняя Подвеска
wheel travel.
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Ширина Переднего Колеса
130mm / 5.1in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148mm / 5.8in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 и Yamaha TDM 850   1999

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / l71.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
208 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 38.6 m
Время разгона 0-100 км/ч
3.6 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
14,6 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
10,9 s ec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
5,0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4,9 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
5,7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 и Yamaha TDM 850   1999

Год
2013
1999
Модель
Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition
Yamaha TDM 850
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
нет данных
Rake / Trail
62,9 Grad / 119 mm
нет данных
Instruments
4,8 L/100 km
нет данных
Wet -Weight
188 kg / 414lbs ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>