Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1100S 2011 против Honda CB 1100 2015

Ducati Monster 1100S 2011 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл, а Monster 1100S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 1100S 2011 и Honda CB 1100 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1078 cc / 65.8 cu in
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
69.8 kW / 95 hp @ 7500 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
88.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
102.9 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft @ 6000 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
102.9
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Full-transistor battery ignition / electric
Питание двигателя
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2 x Aluminum mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Monster 1100S
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Трансмиссия: Ducati Monster 1100S 2011 и Honda CB 1100 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Ducati Monster 1100S 2011 и Honda CB 1100 2015

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1450 mm / 57.1in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 544 lbs
Колея
86 mm / 3.4 in
114 mm / 4.4 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1100S 2011 и Honda CB 1100 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston radial caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/70 -R18
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 R18
Задняя подвеска
Progressive with preload and rebound hlins adjustable monoshock
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down forks with TiN
41mm conventional fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1in
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8in
114.3 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Ducati Monster 1100S 2011 и Honda CB 1100 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456325 руб.
559332 руб.
Год
20 11
2015-16
Модель
нет данных
Honda CB 1100
Dry Weight
168 Kg / 370 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Rear Wheel
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50 x 17
нет данных
Reserve
нет данных
3.5 Litres
Gear Ratios
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>