Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 600 1994 против Ducati Monster 696 2014

Ducati Monster 600 1994 в сравнении с Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Ducati Monster 600 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 600 1994 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
53 hp @ 8250 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
80
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
48
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
нет данных
Питание двигателя
2 x 38 mm Mikuni carburetors
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 600 1994 и Ducati Monster 696 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, cable operated
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Ducati Monster 600 1994 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 600 1994 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 VR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
boge rising rate monoshock
нет данных
Передняя Подвеска
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Steel, Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Ducati Monster 600 1994 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
Red, Yellow, Black, Silver gray
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.3 m / 128.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 600 1994 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
217745 руб.
369696 руб.
Год
1994 - 95
2014
Модель
нет данных
Ducati Monster 696
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
RA 4 HC
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>