Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 821 2015 против Yamaha MT-09 2024

Ducati Monster 821 2015 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это средней популярности в России мотоцикл, а Monster 821 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 821 2015 и Yamaha MT-09 2024

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
821 cc / 50.1 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 67.5 mm
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
117.4
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
89.4
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Fuel injection with YCC-T
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati Monster 821
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 821 2015 и Yamaha MT-09 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
O-ring chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Multiplate assist and slipper clutch
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 821 2015 и Yamaha MT-09 2024

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
нет данных
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
205.5kg / 453 lbs
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 821 2015 и Yamaha MT-09 2024

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside-down fork
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
нет данных
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
117 mm / 4.6 in
Вылет вилки (Trail)
93.2mm / 3.7in
108 mm / 4.3 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24.3
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Standard

Прочие характеристики: Ducati Monster 821 2015 и Yamaha MT-09 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
742723 руб.
920652 руб.
Год
201 5
2024
Модель
нет данных
Yamaha MT-09
Dry Weight
179.5kg / 395.7 lbs
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных
Caster Angle
нет данных
24.4°

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO SE 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2010 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2009 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото Мотоцикл Honda XL 600R US model 1987 фото