Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1000 DS 2005 против M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

Ducati Multistrada 1000 DS 2005 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113.1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а Multistrada 1000 DS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Ducati Multistrada 1000 DS 2005 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
992
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
67.7 KW 92 hp @ 8000 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
92
11.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
6000
Степень Сжатия
Fuel Injection, 45 mm throttle body
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm 9.4 Kg-m @ 5750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
87.5
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5500
Макс. Мощность, кВт
67
8.5
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
12В электронное
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

Емкость Топливного Бака
нет данных
12.0 л
Высота Сиденья
850 mm
790 мм
Сухой Вес
196 kg
112 кг
Колесная база
нет данных
1260 мм
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
Емкость топливного бака (резерв)
20 Litres (6.5L)
нет данных
масса
нет данных
122 кг

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Задняя Шина
180/55 ZR17
3.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.00-18
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock; hydraulic remote preload control. Single-sided aluminium swingarm, 141mm wheel travel.
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, 165mm wheel travel.
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Рама
Tubular steel trellis
Дуплексная рама

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

Старт на Милю
12.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.2 km/h
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
20.5 km/lit
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006

Год
2005-06
нет данных
Модель
Ducati Multistrada 1000S DS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Casey Stoner Repsol Replica 2012 фото Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 F 1993 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Sprint 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 Twin 1977 фото Мотоцикл Bimota DB4 1998 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2014 фото