Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 против Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018

Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 в сравнении с Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018 по характеристикам: straight cut gear ratio, двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 1260S Pikes-Peak это не продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 1200S Enduro Pro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018

Двигатель
1198.4 cc / 73.1 cu-in
1262 cc / 77.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 71,5 mm
Макс. Мощность
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
156 hp / 116.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
156
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
12.5:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
128 Nm / 94 lb-ft @ 7500 rpm
130 Nm / 96 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
128
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Termignoni
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
1st 38/14; 2nd 30/17; 3rd 27/20; 4th 24/22; 5th 23/24; 6th 22/25
Tubular steel trellis frame

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
Adjustable 825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
1529 mm / 60.2 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs
229 kg / 505 lb
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monoblock Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted monobloc Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, with cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
190/55 R17 Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs unit. Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS). Aluminium double-sided swingarm
170 mm / 6.7 in
Передняя Подвеска
Sachs 48 mm fully adjustable usd forks. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS)
170 mm / 6.7 in
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018

Straight Cut Gear Ratio
1.84:1
нет данных
Год
2017 - 18
2018
Модель
Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro
Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak
Dry Weight
нет данных
206 kg / 454 lb
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.33 in
19 mm / 4.3 in
Front Wheel
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
120/70 R17 Pirelli Scopion Trail II
Primary drive
нет данных
Straight cut gears; Ratio 1.84:1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>