Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 против Kawasaki ZX-10 1990

Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 в сравнении с Kawasaki ZX-10 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: straight cut gear ratio, start5ing, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ZX-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 137лс., а Multistrada 1260 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 158лс. Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 - байк сверх-дорогой цены, при этом Kawasaki ZX-10 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и Kawasaki ZX-10 1990

Двигатель
1262 cc / 77.0 cu-in
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 71,5 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
158 hp / 116.2 kW @ 9500 rpm
137 hp 99.9 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
158
137
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
13.0:1
4x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
128 Nm / 94 lb-ft @ 7500 rpm
3.6 kg-m 103 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
128
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
99
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и Kawasaki ZX-10 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и Kawasaki ZX-10 1990

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
22 Litres
Высота Сиденья
861 mm / 33.9 in - 880 mm / 34.6 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
222 kg
Колесная база
1592 mm / 62.7 in
нет данных
Мокрый вес
254 kg / 560 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и Kawasaki ZX-10 1990

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
160/60-18
Передняя Шина
120/70 R19
120/70-17
Задняя подвеска
Electronically adjustable semi-active Sachs shock
Uni-trek monoshock,. air assisted 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Electronically adjustable semi-active inverted 48mm Sachs fork
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
185.5 mm / 7.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
185.5 mm / 7.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
110 mm / 4.33 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и Kawasaki ZX-10 1990

1/4 мили (402 м)
нет данных
10.3 sec / 211.877 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
268.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 37.3m

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и Kawasaki ZX-10 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2005000 руб.
617521 руб.
Straight Cut Gear Ratio
1.84:1
нет данных
Start5ing
Electric
нет данных
Год
2019
1990
Модель
Ducati Multistrada 1260 Enduro
Kawasaki ZX-10
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Front Wheel
Pirelli Scorpion Trail (Pirelli Scorpion Rally optional)
нет данных
Wheels
Wire-spoked w/ tubeless alloy rim
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>