Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 620 Dark 2005 против Honda NC 700 X 2013

Ducati Multistrada 620 Dark 2005 в сравнении с Honda NC 700 X 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700 X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Multistrada 620 Dark это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Honda NC 700 X 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 620 Dark 2005 и Honda NC 700 X 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
618
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 61.5 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
45 kW 61hp @ 8750 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
51.1
Макс.мощность на об/мин.
8750
6250
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel Injection, 45 mm throttle body
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
54 Nm - 5.5 Kg-m @ 6500 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
54
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4750
Макс. Мощность, кВт
45
38
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic

Трансмиссия: Ducati Multistrada 620 Dark 2005 и Honda NC 700 X 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Ducati Multistrada 620 Dark 2005 и Honda NC 700 X 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litres
14.1 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Сухой Вес
183 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1525 mm
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 620 Dark 2005 и Honda NC 700 X 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 330mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Steel double-sided swingarm, 121mm wheel travel.
Single monoshock damper,
Передняя Подвеска
Marzocchi 43 mm upside-down fork, 145mm wheel travel.
41 mm telescopic forks,
Рама
Tubular steel trellis
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 620 Dark 2005 и Honda NC 700 X 2013

Старт на Милю
13.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
193 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
25.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 620 Dark 2005 и Honda NC 700 X 2013

Год
2005
2012-13
Модель
Ducati Multistrada 620 Dark
Honda NC 700X
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 LANDER 2012 фото Мотоцикл Honda RVF 750 R 1996 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S 2018 фото Мотоцикл Sunbeam S8 500 1949 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2011 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2008 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600  1990 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2013 фото