Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada V4S Sport 2021 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Ducati Multistrada V4S Sport 2021 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Multistrada V4S Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 170лс. Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1158 cc / 71 cu in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 53.5 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
100
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
14.0:1
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
нет данных
Система выхлопа
Euro 5
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
нет данных
Главная передача
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Колесная база
1567 mm / 61.7 in
нет данных
Мокрый вес
242 kg / 533 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных
Колея
102.5 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M50 Stylema monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable monoshock, electronic adjustment with Ducati Skyhook Suspension, aluminum double-sided swingarm
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
50 mm fully adjustable USD fork, electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Рама
Aluminum monocoque frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
143 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.1 mpg

Прочие характеристики: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Rear Rim
4.5 x 17 in
нет данных
Front Rim
3 x 19 in
нет данных
Год
2021
2005
Модель
Multistrada V4S Sport
Suzuki GSX 750F Katana
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Wheels
Light alloy cast
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.8:1
нет данных
Gear Ratios
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
нет данных
ABS System
Standard Cornering ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>