Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 против Ducati Monster 1000 2005

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 в сравнении с Monster 1000 2005 по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл, а Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Monster 1000 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.4
84
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
11.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E / Champion RA6HC

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati Monster 1000 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Tubular steel trellis
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
803 mm / 31.6 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
1440 mm / 56.7 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колея
111 mm / 4.4 in
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
120/70-17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati Monster 1000 2005

Total steering lock
34
нет данных
Год
2021
200 5
Модель
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
нет данных
Dry Weight
189 kg / 417 lb
189 kg / 416 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air cooled
Rake
24.5
24
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
ABS
Bosch Cornering ABS as standard equipment
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>