Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 против Yamaha MT-07 2018

Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 в сравнении с Yamaha MT-07 2018 по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то MT-07 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а Scrambler 1100 Pro Club Italia это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84.5лс. Yamaha MT-07 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 Фотография мотоцикла Yamaha MT-07 2018

Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020

Yamaha MT-07 2018

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 и Yamaha MT-07 2018

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
84.5hp / 63 kW @ 7500 rpm
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.5
74.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
11.0:1
11.5: 1
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 и Yamaha MT-07 2018

КПП
6 Speed
Constant Mesh
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet multipalte
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 и Yamaha MT-07 2018

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.51 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 и Yamaha MT-07 2018

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump with Bosch Cornering ABS as standard equipment
2x 282mm discs
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Swinging arm,
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm usd fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Diamond
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 и Yamaha MT-07 2018

Максимальная Скорость
нет данных
205.7 127.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23.1 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 и Yamaha MT-07 2018

Total steering lock
Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Год
2020
2018
Модель
Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia
Yamaha MT-07
Dry Weight
189 kg / 417 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled,
Rake
111 mm / 4.4 in
нет данных
Front Wheel
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Emission
Euro 5
нет данных
Caster Angle
нет данных
90 mm
Фотография мотоцикла Yamaha MT-07 2018 Фотография мотоцикла Honda CB 1100 2015
Сравнение Yamaha MT-07 2018 против Honda CB 1100 2015
Фотография мотоцикла Yamaha MT-07 2018 Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021
Сравнение Yamaha MT-07 2018 против Honda CMX 1100 Rebel 2021
Фотография мотоцикла Yamaha MT-07 2018 Фотография мотоцикла Indian Scout Sixty 2016
Сравнение Yamaha MT-07 2018 против Indian Scout Sixty 2016
Фотография мотоцикла Yamaha MT-07 2018 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Yamaha MT-07 2018 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Yamaha MT-07 2018 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Yamaha MT-07 2018 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020
Сравнение Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 против Kawasaki Ninja 650 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>