Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а Scrambler 1100 Pro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84.5лс. Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 650R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
84.5hp / 63 kW @ 7500 rpm
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.5
71
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
11.0:1
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, Multi Disc
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
787 mm
Сухой Вес
нет данных
177.8 kg
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump with Bosch Cornering ABS as standard equipment
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
160/50 -17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm usd fork
41 mm hydraulic telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1178750 руб.
378235 руб.
Total steering lock
Length 2190 mm / 86.0 in H eight 1330 mm / 52.4 in Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Год
2020
2006-07
Модель
Ducati Scrambler 1100 Pro
Kawasaki Ninja 650R
Dry Weight
189 kg / 417 lb
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
111 mm / 4.4 in
нет данных
Front Wheel
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>