Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015

Ducati Scrambler Desert Sled 2017 в сравнении с Scrambler Paul Smart Replica 2015 по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler Paul Smart Replica это не продающийся в России мотоцикл, а Scrambler Desert Sled это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 - байк выше средней цены .

Двигатель: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015

Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in
803 cc / 49.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
75
Макс.мощность на об/мин.
8250
8250
Степень Сжатия
Air cooled
Electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
Engine management system
Ducati Scrambler Desert Sled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
APTC wet multiplate with mechanical control

Размеры и масса: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
13.5 Litres / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory
790 mm / 31.1 in. low seat 770 mm / 30.3 in. available as accessory
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.3 in
Размеры
1505 mm / 59.3 in
Length 2100 - 2165 mm / 82.7 - 85.2 in H eight 1150 mm / 45.3 in Width 845 mm / 33.3 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
186 kg / 410 lbs
Колея
112 mm / 4.4 in
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 245 mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
Single 330 mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
Задняя Шина
24
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
Передняя Шина
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Передняя Подвеска
46mm Fully adjustable usd fork
Upside down Kayaba 41 mm fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015

Performance & Capacities Max Speed
35
35
Год
2017
нет данных
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
170 kg / 375 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
24
Front Wheel
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
10-spoke in light alloy 3.00" x 18"
Rear Wheel
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
10-spoke light alloy 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 20/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>