Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Suzuki SV 650 2020

Ducati Scrambler Desert Sled 2017 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл, а Scrambler Desert Sled это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
75
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Air cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Scrambler Desert Sled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6-Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1505 mm / 59.3 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
112 mm / 4.4 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
24
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
46mm Fully adjustable usd fork
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel Trellis frame
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
996000 руб.
279731 руб.
Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
2017
2020 - 21
Модель
нет данных
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2011 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2007 фото Мотоцикл Honda NS 400R 1985 фото
Мотоцикл Bajaj Discover 150 2014 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото Мотоцикл KTM EXC 300 SIX DAYS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 Tengai  1989 фото