Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Triumph Scrambler 2015

Ducati Scrambler Desert Sled 2017 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Scrambler Desert Sled это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
59
Макс.мощность на об/мин.
8250
6800
Степень Сжатия
Air cooled
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
Ducati Scrambler Desert Sled
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
X-ring chain
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory
825 mm / 32.5in
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
1505 mm / 59.3 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
24
130/80 -17
Передняя Шина
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19
100/90 -19
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
46mm Fully adjustable usd fork
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
922000 руб.
567783 руб.
Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
2017
20 15 - 16
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Front Wheel
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
нет данных
Rear Wheel
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1988 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 2001 фото Мотоцикл Maico 700 Cross 2026 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1984 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura 2005 фото Мотоцикл BMW R 100GS Bumble Bee 1988 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 WGP 50th Anniversary Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото