Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Ducati Monster S4 2003

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Monster S4 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster S4 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Ducati Monster S4 2003

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
F our stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
916 cc / 55.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
94 x 66 mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
74 kW / 101 hp / @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
101
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
92 Nm / 9.3 kgf-m / 67.85 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Marelli electronic fuel injection,50mm throttle body
Engine management system
Ducati ST2
Ducati Monster S4
Свечи Зажигания
нет данных
Champion, RA59GC

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Ducati Monster S4 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry, multiplate
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Ducati Monster S4 2003

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
803 mm / 31.6 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
Height 1222 mm / 48.1 in
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Ducati Monster S4 2003

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 - ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Рама
Steel tube trellis
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Ducati Monster S4 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526089 руб.
347697 руб.
Год
199 8
2003
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
нет данных
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia ETX 125 1986 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото Мотоцикл Piaggio X8 250 2006 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado S 2008 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 2010 фото Мотоцикл CFMOTO 650TR-G 2016 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2011 фото