Сравнение мотоциклов:
Ducati ST3S 2006 против Kawasaki ER-6f 2016

Ducati ST3S 2006 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а ST3S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Ducati ST3S 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Ducati ST3S 2006 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016

Ducati ST3S 2006

Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 3 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
75 kW / 102 hp @ 8750 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
72.1
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kgf-m / 62 ft-lb @ 7250 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bod ies
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati ST3
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GL
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 43 mm adjustable preload upside-down fork
41 mm telescopic fork
Рама
Tubular steel trellis
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6f 2016

Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309500 руб.
354465 руб.
Год
200 6 - 07
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
203 kg / 447.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
24
25
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
Synthetic, 10-40
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Фотография мотоцикла Ducati ST3S 2006 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200S Bandit 2004
Сравнение Ducati ST3S 2006 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004
Фотография мотоцикла Ducati ST3S 2006 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200N Bandit 2005
Сравнение Ducati ST3S 2006 против Suzuki GSF 1200N Bandit 2005
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006
Фотография мотоцикла Ducati ST3S 2006 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение Ducati ST3S 2006 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла Ducati ST3S 2006 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Ducati ST3S 2006 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Suzuki SV 650 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>