Сравнение мотоциклов:
Ducati Supersport 2017 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Ducati Supersport 2017 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл, а Supersport это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Supersport 2017 - байк выше средней цены, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Supersport 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
122
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
96.7
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Supersport
нет данных

Трансмиссия: Ducati Supersport 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
Chain
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Supersport 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1478 mm / 58.3 in
1505 mm / 59.2 in
Мокрый вес
210 kg / 463lbs
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
91 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Supersport 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable sACHS monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Fully adjustable 48 mm usd Marzocchi fork
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Ducati Supersport 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mpg

Прочие характеристики: Ducati Supersport 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
870060 руб.
331175 руб.
Limited Power Version
Euro 4
нет данных
Год
2017
1985
Модель
нет данных
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
183 kg / 403 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2001 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 250 1996 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 2019 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2010 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2011 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото